Los problemas con los motociclistas

Los mayores vendedores de motos "pequeñas" o de bajo cilidraje son Honda Motos, Yamaha Motos, Auteco, AKT, la mayoria de las motos ve cilindraje inferior a los 250 cc cubicos no tienen mucha capacidad de valocidad (me refiero a que no logran velocidades increibles como 200 km/h) la mayoria tienen restricciones en sus motores para que logren como maximo los 120 o 150 Km/h (como maximo); pero muchas personas las modifican para que logren velocidades increibles, velocidades que generalmente no lograrian ni poruqe las alaran con un cable desde un carro de fromula uno; por eso es que muchas personas piensan que las motos que venden en este país son inseguras esto sonará como la frase "las armas no matan personas, las personas matan personas" pero es verdad las motos no son inseguras lo que las hace inseguras es que las personas irresponsables se suban a ellas y las modifique o "envenenen" para que les corra mas, o simplemente van a velocidades que son un poco peligrosas si no sabes lo que haces y si estas en un lugar residencial con niños que juegan en los andenes y a veces se acercan demasiado a las calles por donde conductores irresponsables manejan a toda velocidad, como prueba tengo a varias personas conocidas a las cuales les realizare unas entrevistas para darles a conocer un poco mas a cerca de este tema

Reflexionando en lo que suelen hacer las personas al andar en sus vehículos en la calle, cuando manejan de manera irresponsable sin pensar en que si les pasara algo, no sólo se harían daño a si mismos si no también a los personas que están cerca de ellos. Me topé con esta canción en la red que dice más de lo que yo podría llegar a escribir, el pensar en las familias que tenemos cada uno de nosotros y que por culpa de algún irresponsable, podrían salir heridos me pone a pensar en que no tenemos suficiente poder de reflexión y mucha falta de cultura ciudadana, y para no hablar más, acá les dejo la canción (que también sirve como homenaje a Mercedes Sosa).

Bogotá, 8 septiembre (SNE).- Entre enero y julio del presente año fallecieron 1.033 personas en Colombia a causa de accidentes de tránsito en los cuales están involucradas motocicletas.
La cifra hace parte de un informe entregado este viernes por Francisco José Fernández, director del Fondo de Prevención Vial, el cual muestra un incremento del 9,43 por ciento en el número de víctimas mortales por accidentes de motos entre enero y julio de 2006, frente al mismo período del año anterior, cuando los muertos por esta causa sumaron 944.

“De las 1.033 personas que han muerto en accidentes de tránsito con una motocicleta involucrada, estamos hablando que 620 eran conductores de motos, 201 eran peatones, 183 eran parrilleros, cerca de 30 – 29 eran ciclistas” precisó el directivo.

Los 620 conductores de motos muertos representan un crecimiento del 16,3 por ciento en este tipo de accidentes, si se tiene en cuenta que a julio 31 del año pasado fallecieron 533 personas mientras manejaban moto.

El 89 por ciento de los motociclistas muertos no llevaba casco en el momento del siniestro, y el 80,3 por ciento de los heridos tampoco portaba este elemento de seguridad.

Así mismo Fernández reveló que al cierre de julio el número de heridos en accidentes con motocicletas llegó a 10.047, un 4,3 por ciento más en comparación con los 9.633 lesionados de un año atrás.

El documento del Fondo sostiene que los motociclistas ocupan el segundo lugar en mortalidad en accidentes de tránsito, y subraya que mientras los demás actores viales han reducido estas cifras, no ocurre lo mismo en el caso de las motos, tal como lo advierten las estadísticas.

Pese al elevado índice de accidentalidad, sólo el 87 por ciento de las motocicletas que circulan por Colombia cuentan con Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), según cifras de Fasecolda suministradas por el Fondo.

PRINCIPALES CAUSAS
La investigación del Fondo estableció que la principal causa del alto índice de accidentalidad de motocicletas es la falta de capacitación y preparación para conducir estos vehículos.
Sólo el 16 por ciento de los motociclistas hicieron un curso para aprender a manejar, mientras que el 84 por ciento restante aprendió sólo, o por indicaciones de un amigo o familiar.
Según Fernández, parte de la problemática radica en que de las 392 escuelas de conducción que existen en el país y operan bajo autorización del Ministerio de Transporte, sólo un 58 por ciento dicta cursos para motociclistas.

En Santander todos los centros de enseñanza de esta clase prestan capacitación para motociclistas, y poseen un servicio más variado en su portafolio, tanto en cursos como en trámites.

En contraste, el Valle del Cauca es el que tiene menos escuelas en las que se dictan cursos para aprender a conducir moto.

Como si fuera poco, en la mayor parte de los establecimientos que dictan curso para motociclistas en el país no es obligatorio tomar las clases, y lo que es peor, los centros que no dan estos cursos sí ofrecen el trámite para la expedición de la licencia de conducción. Dicha situación se presenta sobretodo en el Valle del Cauca y Tolima.

AUMENTA EL NÚMERO DE MOTOS
Según el Fondo de Prevención Vial, el problema de la accidentalidad se ve acentuado por el incremento progresivo en el número de motocicletas que transita por las ciudades del país.
Es tal el auge de este medio de transporte que su parque automotor aumentó 59 por ciento durante los últimos cinco años.

Mientras en el año 2000 circulaban en Colombia 1 millón 123 mil 764 motos, el año pasado la cifra subió a 1 millón 787 mil 947.

En ese sentido, el Fondo registró también un fuerte crecimiento en las ventas de motos. En el año 2003 se vendieron en todo el territorio nacional 89 mil motos, en el 2004 la cifra aumentó a 150 mil 943, y el año pasado a 248 mil 741, lo que equivale a un incremento del 64,8 por ciento durante el último año.

Es por noticias como la anterior que se crean restricciones para tratar de controlar a una cantidad de personajes irresponsables que no saben como comportarse en una calle detrás de un volante.
¿Parece justo que con los supuestos limites de velocidad que existen en este pais estas cifras sigan en aumento?

Tomado de Presidencia de Colombia

Para sorpresa de pocos, los límites de velocidad en países desarrollados es superior a la que tenemos en nuestro querido Colombia, por ejemplo: En Italia cuando hay más de 3 carriles, la velocidad máxima es de 150 kph; en Francia la máxima general es de 130 Kph. En Alemania no hay límites de velocidad en las autopistas (lo que indica más responsabilidad por parte de los conductores). En Estados Unidos la velocidad máxima en las vías interestatales es de 65 millas (110 kph, aproximadamente).

En países más cercanos a nuestro entorno como Argentina, los límites máximos de velocidad son: En zona urbana; en calles: 40 kph; en avenidas: 60 kph. En zona rural: para motocicletas, automóviles y camionetas: 110 kph; para microbuses, buses y casas rodantes motorizadas, 90 kph; para camiones y automotores con casa rodante acoplada, 80 kph; para transportes de sustancias peligrosas, 80 kph.

En semiautopistas se usan los mismos límites que en zona rural para los distintos tipos de vehículos, salvo el de 120 kph para motocicletas y automóviles.
En Chile, la velocidad máxima en pueblos y ciudades es de 60 kph. En las carreteras está permitido circular a 100 kph, a menos que un cartel indique lo contrario. En las autopistas la velocidad máxima es de 120 kph.

Se nota bastante el contraste entre las diferentes culturas y esta misma afecta incluso los límites de velocidad para los lugares por donde transitan ciertos vehículos; no dice nada preciso a cerca de las motocicletas, ya que los límites para motocicletas es el mismo que para los vehículos particulares.

A un increíble físico y matemático una vez se le ocurrió una fantástica idea: la relatividad. Básicamente se refiere a que si pasas a alta velocidad cerca de algo que esta viajando a velocidad inferior que tú, vas a ver que el que esta andando a baja velocidad va como "tortuga", pero si éste te observa, lo hará como si fueras un rayo que pasó.
Eso es lo que la mayoría de personas calificaría como algo honorífico que sólo se compararía con lanzarse desde el ultimo piso de la torre de Cali, pero es lo que cientos de conductores hacen en nuestra ciudad día a día.

Como ya saben, mi proyecto va a tratar un pequeño problema y ese es los motociclistas imprudentes, muy pocos saben, pero yo soy motociclista y ya casi voy a cumplir tres años de andar en moto en la ciudad y unos cuantos mas de practicar motocross, eso les podría dejar saber que para manejar soy muy bueno, no soy el mejor pero soy muy bueno, y por eso quiero tratar este tema y les quiero contar que hoy en uno de mis habituales recorridos nocturnos desde mi sitio de estudio hacia mi hogar vi que un motociclista pasó a mas o menos 100 o 110 km/h (Estimo esa cifra porque yo me desplazaba a cerca de 80km/h) si yo no tuviera la poca experiencia que tengo seguramente me habría hecho caer aquel conductor imprudente.

Muchos creen que la vida es solo llegar al mundo gracias a las partes genéticas que te regalan tus padres, creen que la vida es solo esperar a ver que te llega y dejarte llevar por la corriente; pero no es así...
La vida es alegría y siempre tenemos que planear lo que vamos a hacer (así no logremos cumplir nuestros planes)porque así podemos atenernos a algo y no andar a la deriva de esperar que ocurrirá. No dejemos que nuestras vidas se desperdicien solo es una para cada uno y si no la sabes usar... puede que no te vaya muy bien.
Eso es lo que pienso y es lo que le diría a cualquiera que se arriesgara de forma innecesaria en alguna situación.

Hoy no he encontrado un tema para hablarles...
Espero me disculpen...

Aca les dejo un vídeo de una de las motos superdeportivas que se venden al publico sin restriccion alguna.
Para que se hagan una idea... la velocidad máxima que alcanza la moto mas grande que venden en Cali es de 220 km/h pero la velocidad máxima de esta motocicleta llamada Suzuki Hayabusa 1300cc es de aprox. unos 320 o 340 km/h en el vídeo el que esta conduciendo esa moto alcanza como máximo mas o menos los 260 o 300 km/h.

Hoy me llego la iluminación y ya se sobre que va a ser mi proyecto a muchos le va a parecer un poco predecible pero mi proyecto va a ser a cerca de los pequeños problemas que tenemos en nuestra ciudad gracias a las motocicletas que transitan indiscriminadamente a altas velocidades por zonas residenciales, también a cerca de los motociclistas que sin importarles lo que suceda se meten por cualquier lugar así sea un andén por donde va un anciano o un niño…
Los mimos motociclistas que generan muchos accidentes y se quejan de la falta de ayuda para ellos, también nos dirán que es lo que sucede y nos darán las razones por las cuales pueden o deben hacer lo que hacen al conducir

mientras, acá les dejo un vídeo de verdaderos profesionales en el freestile de superbikes (lo que muchos tratan de imitar) y dense cuenta que hasta los profesionales en circunstancias casi controladas también fallan:

Caricatura de Michael Jackson de los hombros hasta la cabeza. Empezando desde arriba. Se ve el cabello representado de manera exagerada (como generalmente se hace en las caricaturas), el cabello similar al de una persona de “raza” blanca, bastante lacio y esponjado, de color negro y oscuro (para los que no saben el cabello de Michael Jackson era bastante rizado) y largo hasta los hombros. La frente es dibujada exageradamente, es decir, es bastante alargada, con poca amplitud y sin arrugas (lo que demuestra que se ha realizado diferentes tratamientos de estiramiento de piel); bajando por el rostro están las cejas que son gruesas e inexpresivas ya que están tatuadas en su lugar. Sus parpados son delgados, con las pestañas largas y encrespadas similares a las de una mujer. La base de las pestañas también está tatuada y dan un aire de faraón egipcio; y gracias a la cirugía que se realizo en ellos (los parpados), se nota más el color blanco que está por debajo del iris de sus ojos, los cuales son de color negro obscuro. Continuando, su nariz es bastante delgada (esta fue deformándose poco a poco debido a las cirugías de respinga-miento que se realizo para tenerla similar a la de los europeos), y deforme, la cual seguramente le afecta al respirar. Sus labios son gruesos debido a ciertas cirugías plásticas que se realizó, además de eso, se hizo tatuar los labios de color rojo para que se le notaran mas, eso es lo más grotesco además de las operaciones que le destrozaron la nariz. En sus pómulos se realizo implantes que hacen que se demarquen mas y se notaran mas protuberantes. En la mandíbula, también se realizo una cirugía, con implantes para que le dieran un toque más “masculino” (objetivo que no logro). En su mentón, tiene un implante que le hace ver una partición en el medio de este mismo, además el tamaño que le dieron no es el que normalmente tiene una persona en su mentón o barbilla.
En la deformación que tiene su rostro se nota bastante, reflejando como la sociedad le exige tanto a las personas, que muchos se ven forzados a realizar cambios en su forma de ser, forma de vestir, en algunos casos como el de este hombre apodado y proclamado como “El rey del pop” se ve “forzado” (aunque en realidad ningún famoso está físicamente forzado a realizar estos cambios, tal vez si esta forzado profesionalmente para cuidar su “imagen pública”) realiza cambios un pocos más drásticos como las cirugías plásticas y sus formas de actuar; la caricatura exagera bastante la forma física de su rostro, cabello y cuello y demás partes de su rostro, se pensaría que esta caricatura puede mostrar (exageradamente) todo lo que “representa” este personaje, la drogadicción, los problemas psicológicos, las deudas, los fracasos, las alegrías, las tristezas y todo lo que trae el pertenecer a ese mundo de la fama en el cual dejas de tener vida privada y en tu vida se crea una ventana que permite que todos vean lo que haces y los medios de comunicación siempre están pendientes para destruirte con cualquier pretexto y por desgracia muchas veces estos artistas les dan medios para que los “hundan”, eso demuestra aun mas que entre los humanos estamos siempre sufriendo por los triunfos de los demás y casi todos tratan de hacer caer a todo aquel que este triunfando.

Fotografía panorámica tomada desde delante de la Iglesia de San Antonio en ubicada en el parque de la colina de San Antonio en Cali, Colombia. Se ve encima y detrás de la iglesia un cielo azul con hermosas nubes blancas a sus dos lados (izquierdo y derecho) se puede ver la hermosa flora característica de las zonas tropicales. La iglesia es un poco pequeña construida en ladrillo y con la fachada blanca; de izquierda a derecha, se ve una de las tres pequeñas edificaciones que la conforman la cual tiene una puerta de entrada en madera color café y un techo en tejas de color café anaranjado; continuando se encuentra la torre del campanario la cual está hecha en ladrillo limpio con acabados coloniales como las pequeñas ventanas creadas con arcos que apenas dejan ver las campanas hechas en bronce al lado de esta torre está la puerta principal la cual está fabricada en madera e incrustada en un arco fabricado con ladrillo limpio con un hermoso acabado detrás del arco en ladrillo esta la fachada central de la iglesia la cual tiene una pequeña ventana circular justo en el centro de la fachada y directamente encima de la puerta de entrada; continuando se deja ver una pequeña edificación similar a la que se menciono primero anteriormente solo que esta es un poco más grande y alargada el pórtico de entrada que se encuentra ubicado frente a la entrada central está fabricado en piedra al estilo clásico gracias a la modernización a los lados de estas gradas de piedra maciza se encuentran dos lámparas que funcionan con electricidad y sobresaltan de manera muy grotesca en lo que se considera arquitectónicamente agradable a la vista. A los lados del pórtico de entrada se encuentran dos zonas verdes pequeñas en las cuales hay dos bancas fabricadas con madera y acero. Frente a la iglesia en general se encuentra una especie de antejardín que ha sido “tapizado” con piedras pensando seguramente el la afluencia de personas que iban a llegar allí; y también para evitar que te formaran charcos de agua y barro.

La banda sonora, al igual que en el Quinto Elemento, es de Eric Sierra y se mezcla perfectamente con el rumbo de la historia demostrando el trabajo en conjunto del músico y del director de la película. Al final, en la última escena de la película suena una canción de Sting, que no está incluída en la banda sonora de la película, pero que hace que hasta el último momento esta película sea todo un clásico.