¿Piensas que los limites de velocidad son apropiados?

¿Los niños tambien manejan?

10 septiembre 2009

Motocicletas para los adolescentes, desde los 16 años.

Las motocicletas son grandes vehículos pata llevarle a cualquier lugar de su ciudad. Tienen un bajo costo de aseguramiento, son baratas de operar y mantener y pueden conducirle a los sitios que desee en poco tiempo, debido a sus dimensiones reducidas.

Sin embargo las motocicletas no son para cualquiera y pueden llegar a resultar peligrosas, incluso mortales, en las manos de la persona equivocada.

Cuando un muchachito de 16 años ha adquirido recientemente su permiso para conducir, hay muchas cosas que aprender y muchas experiencias para vivir en el asunto del manejar vehículos.

Algunas de esas cosas pueden haber sido dichas antes y pensadas lo suficiente, pero hay otras que solamente se van conociendo con el paso del tiempo. Una motocicleta no es el mejor medio de transporte cuando una persona está justo aprendiendo a manejar vehículos.

Conducir es algo más que simplemente apuntar las ruedas en la dirección hacia donde se desea ir. Manejar un vehículo es algo relacionado con el auto control y con la obediencia, dos cuestiones que no existen a los 16 años de edad.

Toma tiempo y experiencias antes de que todas las conductas inmaduras y las tendencias impulsivas puedan ser suprimidas en un conductor novato, cediendo al sentido común y a las prácticas seguras de manejo.

Algunas de estas tendencias incluyen la urgencia por arrancar, correr, la velocidad y en general el tratar de destacarse ante los demás. No hay espacio para conductas de este tipo sobre una motocicleta porque el margen para errores es muy reducido y los efectos son habitualmente devastadores, si algo sale mal.

Por lo menos un conductor de autos cuenta con un básico de protecciones probadas. También está la necesidad de manejar en toda clase de condiciones de tráfico y por lo tanto hay que adaptarse a esas condiciones.

Hay cosas como señales y carteles que se deben obedecer.

Como un conductor sin experiencia, en sus comienzos, se deben entender la reglas de tránsito de las calles y los caminos y saber reaccionar a ellas apropiadamente.

Usted incluso tiene que tomar en cuenta que es necesario manejar prestando atención y defensivamente, siempre preparado para lo que otros conductores puedan o no hacer.

También hay que tomar en consideración el manejar de acuerdo al ambiente, las condiciones del camino y otros factores al azar e incontrolables.

Conducir no es una tarea sencilla y requiere de una amplia concentración. Un conductor joven solo tiene que aprender como manejar una transmisión manual de autos en el tráfico, para entender la complejidad de la conducción.

Una motocicleta es diez veces más demandante de concentración que un automóvil con transmisión manual. Por si usted no lo sabe todavía, el 99,5% de las motocicletas viene con cambios de velocidades manuales. Cuando usted conduce una motocicleta, todos los sensores de su cuerpo son usados para mantenerla bajo control.

Su mano izquierda trabaja para el embrague mientras que su mano derecha se hace cargo de los frenos delanteros. Su pié izquierdo mueve los cambios de su motocicleta, mientras que su pié derecho controla al freno trasero.

Hay también otros controles que deben ser operados por el conductor en cualquier momento y eso incluye las luces de giro, desactivar las señales luminosas, prender el faro o faros delanteros, cerrar o abrir el paso del combustible desde el depósito y más.

Finalmente, un motociclista no está encerrado en una caja metálica. En un automóvil, si usted comete un error y deriva en un accidente, contará con la protección de una jaula de metal. En una motocicleta, usted tan solo tiene una chance ¡Si no la usa está terminado!

Hay muchos conductores de motocicletas novatos que buscan feedback y opiniones sobre como manejar motociletas y hasta para seleccionar la más apropiada para aprender. Es mejor que un nuevo conductor de motocicletas cuente al menos con un año ó 15.000 millas de experiencia en la conducción de automóviles.

Una experiencia semejante colabora con la supervivencia de todos los conductores de motocicletas. Usted no puede tomar atajos en lecciones de vida porque bien podría acabar con ella. Por favor, invierta un año sobre un automóvil antes de considerar una motocicleta. Las motos no son vehículos de todos los días.

Deberían ser evitadas cuando hay mucho viento, nieve o en días lluviosos. También habría que prescindir de ellas cuando las condiciones del piso son resbalosas debido a la arena, suciedad o pedregullo (ripio).

Usted no cuenta con aire acondicionado en días calurosos.

Para terminar, usted no puede cargar con cuatro amigos para andar en la noche por la ciudad. Si está seleccionando su primer vehículo, evite una motocicleta por todas las razones volcadas en los párrafos anteriores.

Alguien de 16 años de edad, no cuenta con el autocontrol y sentido común para conducir una motocicleta de un modo seguro.

Una muestra de lo que son las reglas en paises Europeos (España)

09 septiembre 2009
Aqui les traigo una pequeña muestra de lo que son las leyes en paises desarrollados:
Los documentos obligatorios
Ir en moto implica tener el permiso de conducción adecuado (relacionado con el indicador del periodo de prueba, si fuese necesario, de tipo adhesivo "A"), contar con un vehículo matriculado (la placa de la matrícula deberá estar remachada y no atornillada, y respetar las dimensiones reglamentarias) y estar asegurado. Según los países, el adhesivo del seguro deberá estar pegado en la moto, por encima del punto de anclaje, entre la columna de dirección y el cuadro. En otros casos deberá ir fijado en la moto, o bien puede tratarse de un disco incrustado en la placa de matrícula.



Reglas que hay que respetar
Al igual que ocurre con todo vehículo matriculado que circule en la vía pública, el conductor de una moto debe respetar el Código de Circulación.

Velocidad autorizada, distancia de seguridad (que deberá ser de al menos dos segundos, aunque resulte difícil medirla), protocolo de adelantamiento, de paso por los cruces, paradas en los semáforos... todas las situaciones de circulación se reflejan en el Código de Circulación. El motorista, al ser más frágil, tiene gran interés en respetar estas reglas, so pena de sanciones.

Lo específico de la moto
Algunas disposiciones del Código de Circulación son específicas para las motos: la utilización de un casco homologado para el piloto y el pasajero es una de ellas, al igual que la obligación de circular con las luces de carretera encendidas (de todas formas el interruptor ha desaparecido en la mayor parte de las motos actuales, y las luces se encienden automáticamente al arrancar).
De momento, sólo el retrovisor izquierdo es obligatorio, mientras que los automóviles deben tener dos. El adelantamiento de las filas de coches es una práctica prohibida, aunque se están llevando a cabo negociaciones con los poderes públicos para que se tolere, debido a lo arraigada que está en los usos y costumbres de la conducción en las grandes ciudades. Las motos tampoco tienen derecho a circular en paralelo.



Corriendo... ¿contra el tiempo?

08 septiembre 2009
La mayoría de las personas que entreviste me dieron como excusa por la necesidad de andar a altos niveles de velocidad fue, el afán por llegar a tiempo a algún lugar en especifico, pero no creo que sea una respuesta válida, usualmente eso es lo que solemos hacer, salir muy tarde o con el tiempo exacto para llegar a algún lugar y nos coge el tiempo y nos damos cuenta que tenemos que ir mas rápido de lo que creíamos pero en realidad, como dicen por ahí "de el afán solo queda el cansancio" y puede llegar a ser peor ir mas rápido, porque seguro que algo te pasará en el camino y no es bueno correr contra el reloj, de todas maneras no vas a ganar nunca… ahí les dejo para que lo piensen.



Algo de info...

07 septiembre 2009
En un post anterior, les “anuncié” acerca de unas entrevistas de interés, que realicé a unos conductores de motocicleta que son “pilotos” (así les dicen a los que manejan muy bien, es decir, a altas velocidades sin matarse) una de esas la consignaré en este post:

La entrevista fue realizada a un hombre que le dicen “el Chiki” (bastante irónico, ya que mide cerca de un metro con noventa centímetros de altura) -él no desea que su nombre o cualquier otro dato que lo relacione sea publicado- él es dueño de una RX 115, él es del tipo de persona que no importa si tiene afán o no pero siempre va a lo que le da la motocicleta (mínimo 110 Km/h), además, es clasificado como uno de los mejores corredores de uno de los barrios de la ciudad que tiene grandes problemas con este tipo de personas y me estuvo contando acerca de lo que siente y de porque hace lo que hace (arriesgar su vida y la de otros en el camino).

Conversando con el acerca de los límites de velocidad en la ciudad y haciéndolo entrar en el tema de manera disimulada, le pregunté, ¿cuánto es lo máximo que has alcanzado al estar en tu motocicleta? y con mucho orgullo me dijo “pues parcero, le cuento lo máximo que he logrado es 140km/h pero pues, seguro que esa motico levantará más!!” (Eso demuestra que las ganas de correr también son cuestión de lucha interna para sentirse mejor cada uno de los que corren) de manera “graciosa” le dije, pero hermano no cree usted que es un poco inseguro hacer eso en esta ciudad tan pequeña; “naa!!, que va parcero!! Si eso es cuestión de saber esquivar los carros y de tener buenos frenos por si las moscas” me dijo; le dije “hermano no pensás en tu familia cada vez que vas a tanta velocidad por una calle en la cual podrías morir en cualquier momento, porque vos podes ser un duro para manejar, pero ¿si se te atraviesa un niño en la calle o alguien de otro vehículo se le atraviesa? ¿No crees que podrías tener un accidente grave?”, “naa!! Parcero si me tocara morirme me habría muerto hace siglos cuando me estrellé la primera vez, así que, yo ya sé que en cualquier momento se me atraviesa una piedra en el camino y poom!! Marica me muero y allí quedo porque ni seguro medico tengo” (respondió); le pregunté que si era muy raro encontrar carreras ilegales en la ciudad o en los alrededores y con mucha mofa me respondió: “no parce, si uno encuentra carreras ilegales que inician desde un semáforo incluso, además no es necesario bloquear las calles para hacer una buena carrera, antes mejor si tenés carros que esquivar, así se muestra tu nivel y dejas atrás al otro, porque si se cerraran las calles ya todo depende del motor y no del que lo maneja, de esa manera cualquier pendejo en una moto grande te puede ganar”; después de esa respuesta cualquiera podrá notar que la mayoría de los que conducen a altas velocidades en la ciudad lo hacen por competencias sin premio, lo único que se podrán ganarse es un estrellón en cualquier lugar y dejar a toda una familia preocupada y triste.

En realidad la entrevista es muy corta, pero con lo poco que logré hablar con él, puedo sacar mis conclusiones y creo que ustedes también, lo único que impulsa a una persona a conducir una motocicleta de manera irresponsable es un sentimiento de vacío que no les permite ser felices, pero logrará sentirse mejor al “ganarle” a otra persona en una carrera sin sentido, no es necesario correr en una motocicleta para ser mejor que alguien más en algo, o si alguno quiere hacerlo, debería de hacerlo en un lugar donde si se accidenta no afecte a los demás.

Una pequeña experiencia ajena...

04 septiembre 2009
Por: Sebastián Bernal Franco

Llaves en ON, embrague presionado, moto en neutro y ¡¡¡poom!!! Los 115 centímetros cúbicos de cilindraje de la RX de Jaime se encienden al accionar el hierro que sobresale a la derecha de su moto junto con el acelerador. Después de su dueño haberla consentido desde tempranas horas de la mañana haciéndole “gallitos”; enciende su motor, enfurecida, lista para probar el asfalto hirviendo, de esta caliente ciudad.
Jaime pide que me consiga un casco; la felizmente pavimentada avenida del Pollo nos esperaba; yo vuelvo rápidamente con un casco señoritero que desatina con el estilo criminal que se les atribuye a este tipo de motos en nuestra ciudad. Recibo el chaleco, y me digo: ¡arrancó esto!; en pocos minutos llegamos a la autopista que ardía en calor y que con ansia esperaba probar el caucho desgastado de las llantas de esta YAMAHA RX 115, moto perfecta para hacer piques, y también perfectamente perseguida por las autoridades pereiranas, ya que sobre esta marca recaen varios o tal vez muchos de los homicidios de la capital risaraldense, pues el registro indica 478 muertes en 2007; cifra realmente escandalosa que tiene preocupados a los altos mandatarios. La avenida es ideal, sin semáforos, sin huecos y sin mucho tránsito.
Es domingo en la mañana, día en el que Jaime prueba su moto para en la noche asistir religiosamente a las carreras clandestinas que se realizan en el sector de la Villa, alrededor del famoso obelisco, el cual quedó justo en el centro de una glorieta, ideal curva para acelerar a fondo y dar rienda suelta a una emoción con olor a gasolina corriente y caucho quemado; estas carreras en el último año han obtenido prestigio y reconocimiento por parte de los motorizados, y es que la cifrade asistentes va en crecimiento, “un día de muy buena asistencia se ven alrededor de 500 motos” -comenta Jaime-; al igual que las motocicletas en nuestra ciudad, que han aumentado proporcionalmente con el público que se conglomera en estos eventos, y es que según estadísticas de la secretaria de tránsito, 35 mil motocicletas se registraron en 2007 en todo el departamento, se pasó de 19.656 motos en 2001 a 38.311 en 2007, solo en el municipio de Pereira.
Los piques se ven asediados por las constantes apariciones de la fuerza pública y las autoridades de tránsito, a estos últimos los han puesto a trabajar mucho en el nuevo mandato; el del alcalde Israel Londoño; ya que para nuestro mandatario el tema de la movilidad es la segunda mayor preocupación después del desempleo, por encima de la educación y la salud, así que no se le haga extraño verlos en manada por la carrera cuarta acechando carnada.
Paradójicamente es la fuerza pública la que le pone el picante y hace que la adrenalina hierva a más grados de temperatura y el corazón palpite entre los asistentes y moto velocistas, que esperan a cuatro ojos la aparición de algún uniformado para encender sus motos y salir volando.
Ya en el asfalto la prueba comienza, Jaime se vale de su pericia al volante para traspasar a cualquier mula, buseta, camión que se ponga enfrente suyo, yo, atrás con esa sensación de miedo y felicidad no hago más que quedarme inmóvil, y sentir el viento que me golpeaba la cara y me aturdía los oídos; en vía libre, Jaime acelera a fondo y se encorva pretendiendo cortar el viento y como él lo dice hacer que la moto despegue y alcance su máxima velocidad, yo sigo atrás apaciguado viendo como el tablero marca 110 kilómetros por hora.

En menos de 20 minutos llegamos al cruce entre la avenida del Pollo y el sector de MERCASA, donde junto con otros motociclistas emprendimos la huida hacia el sector de Cerritos, no huíamos más que de nuestros miedos, esquivando carros y curveando llegamos rápidamente al sector de cerritos. Descansamos un rato entre el olor a piña fermentada, y todavía con el rostro inmóvil y con un leve cosquilleo por todo el cuerpo culpa del fuerte viento; emprendimos de nuevo la huida, la vuelta se me hizo un poco más relajada, tal vez el efecto de la chicha había opacado mis miedos, o tal vez Jaime había bajado revoluciones.
Las carreras clandestinas en nuestra ciudad atrapan a miles de jóvenes como Jaime que seducidos por el olor a gasolina y adrenalina buscan escapar de la cotidianidad de la ciudad y de los gota a gota que les cobran a diario el préstamo que les hicieron para hacerse a sus motos; muchos de estos jóvenes coinciden en que los piques se siguen realizando por la falta de un espacio adecuado para ellos poder realizar su deporte. En la ciudad hay tres clubes reconocidos pero no están constituidos como una liga, lo que los hace carecer de apoyo por parte del estado o de entidades privadas.
Contento de estar vivo, con adrenalina corriendo por mis venas, y con la sonrisa marcada en mi rostro agradezco a Jaime por tan espeluznante travesía. Jaime seguirá realizando su ritual motorizado todos los fines de semana, tal vez con la esperanza de algún día poder practicarlo sin el asedio de la autoridad y con la motivación de hacerlo cada vez mejor, de superar sus propias marcas y sus propios obstáculos, así es como vive Jaime, a 110 Km/h. por hora, llevándole el paso a la ciudad de la prisa.
Tomado de: archivo PDF

¿Este es el ejemplo que nos deben de dar?

03 septiembre 2009

En Bogotá, dos policías se pasaron un semáforo en rojo, atropellando a un peatón y terminando heridos (los dos policías) se supone que son la autoridad y deben dar el ejemplo para los demás, pero no es así. Se creen los dueños de las calles y andan como si no existieran las leyes... si estos son los que nos dan el ejemplo, ¿cómo se supone que deberíamos ser?

Recomendaciones para un buen viaje en motocicleta

02 septiembre 2009
A petición de un amigo, he decidido traerles algunas recomendaciones para estar seguros en una motocicleta. Las voy a dar en base a mi experiencia unos tips para que se manejen bien cuando manejen. En las zonas donde se encuentran niños o en zonas residenciales en donde los limites están de manera absurda indicados como 30 km/h ¡por Dios! ¿Quién anda a esa velocidad? Ni siquiera los guardas de tránsito, no es necesario ir a esa (mini) velocidad, tranquilamente uno podría ir a 50 Km/h (como máximo) en una zona de ese tipo hago referencia a “como máximo” porque algunos son muy pasados y deciden ir a 60, 70 u 80 km/h en zonas de 30, eso si que no es aceptable. Regresando al tema, en zonas escolares de verdad se los dejo en su conciencia por lo menos yo no supero los 40 km/h así estoy pendiente de los niños que de manera inocente se atraviesan en la mitad de la calle sin darse cuenta que en ese lugar corren peligro por eso en nuestras manos está la responsabilidad de evitar accidentes y no andar de manera irresponsable en zonas que pueden ser propicias a accidentes.
Para las zonas que no son residenciales sino que son avenidas o lugares donde es poco probable encontrarse a un niño curioso con ganas de atravesarse en una calle, la velocidad máxima permitida es de 60 km/h pero por mi parte he visto a personajes superando este límite con velocidades de 100, 120 y hasta 140 km/h no es necesario exceder esos límites de esa manera; yo les recomiendo, que si saben conducir muy bien pueden superar ese límite hasta máximo 80 km/h (me parece suficiente esa velocidad, de ahí para adelante ya es locura), además les pido que tengan mucho cuidado al manejar cuando el suelo está húmedo, ya que ustedes pueden tener ser precavidos al conducir, pero los otros conductores puede que no sean tan cuidadosos, está mañana me encontré con un inteligente que casi hace que nos estrellemos, porque pretendía girar en una esquina sin encender la luz direccional y si no es porque el de arriba no me quería dejar morir nos damos y quedamos mal porque el suelo estaba demasiado húmedo, y muy seguramente los frenos no me habrían ayudado mucho. Así que, señoras y señores conductores acá les dejo para que tengan algo de precaución al conducir sus motocicletas (recuerden es mejor manejar a la defensiva que a la ofensiva), que tengan un buen día.

¬¬... ¿cómo les parece esto?

01 septiembre 2009
Cómo les parece. Éste par de personajes arriesgando la vida de un pequeño niño que seguro no supera el año de edad esta bien que quieran economizar pero no arriesgar la vida de un pequeño niño que tiene toda una vida por delante, desgraciadamente esta imagen fue tomada en nuestra ciudad y nos muestra que no sólo la velocidad es lo que pone en peligro a las personas, si no la falta de conciencia que hace que algunos pongan en peligro la vida de una pequeña persona. No sé pero las leyes de este país son muy flexibles, lo máximo que podría conseguir el conductor de la moto es que le inmovilicen el vehículo por un día (si no es que menos) ademas de la multa, pero los castigos deberían ser penales porque si algo llegara a pasar el primero que muere es el niño porque es el mas frágil de los tres y no creo que queramos que suceda algo como lo de hace poco tiempo que un par de irresponsables que llevaban a un niño bastante pequeño en una moto se accidentaron y el niño murió instantáneamente, ¡caleños!. Y todo aquel que conduzca un vehículo, que pasa con su conciencia, ¿la dejaron guardada en casa para que no se la robaran al salir a la calle?

Una pequeña reflexion

31 agosto 2009

Los mayores vendedores de motos "pequeñas" o de bajo cilidraje son Honda Motos, Yamaha Motos, Auteco, AKT, la mayoria de las motos ve cilindraje inferior a los 250 cc cubicos no tienen mucha capacidad de valocidad (me refiero a que no logran velocidades increibles como 200 km/h) la mayoria tienen restricciones en sus motores para que logren como maximo los 120 o 150 Km/h (como maximo); pero muchas personas las modifican para que logren velocidades increibles, velocidades que generalmente no lograrian ni poruqe las alaran con un cable desde un carro de fromula uno; por eso es que muchas personas piensan que las motos que venden en este país son inseguras esto sonará como la frase "las armas no matan personas, las personas matan personas" pero es verdad las motos no son inseguras lo que las hace inseguras es que las personas irresponsables se suban a ellas y las modifique o "envenenen" para que les corra mas, o simplemente van a velocidades que son un poco peligrosas si no sabes lo que haces y si estas en un lugar residencial con niños que juegan en los andenes y a veces se acercan demasiado a las calles por donde conductores irresponsables manejan a toda velocidad, como prueba tengo a varias personas conocidas a las cuales les realizare unas entrevistas para darles a conocer un poco mas a cerca de este tema

Piensen en lo que hacen y como lo hacen

28 agosto 2009
Reflexionando en lo que suelen hacer las personas al andar en sus vehículos en la calle, cuando manejan de manera irresponsable sin pensar en que si les pasara algo, no sólo se harían daño a si mismos si no también a los personas que están cerca de ellos. Me topé con esta canción en la red que dice más de lo que yo podría llegar a escribir, el pensar en las familias que tenemos cada uno de nosotros y que por culpa de algún irresponsable, podrían salir heridos me pone a pensar en que no tenemos suficiente poder de reflexión y mucha falta de cultura ciudadana, y para no hablar más, acá les dejo la canción (que también sirve como homenaje a Mercedes Sosa).

Niveles de Accidentalidad

27 agosto 2009
Bogotá, 8 septiembre (SNE).- Entre enero y julio del presente año fallecieron 1.033 personas en Colombia a causa de accidentes de tránsito en los cuales están involucradas motocicletas.
La cifra hace parte de un informe entregado este viernes por Francisco José Fernández, director del Fondo de Prevención Vial, el cual muestra un incremento del 9,43 por ciento en el número de víctimas mortales por accidentes de motos entre enero y julio de 2006, frente al mismo período del año anterior, cuando los muertos por esta causa sumaron 944.

“De las 1.033 personas que han muerto en accidentes de tránsito con una motocicleta involucrada, estamos hablando que 620 eran conductores de motos, 201 eran peatones, 183 eran parrilleros, cerca de 30 – 29 eran ciclistas” precisó el directivo.

Los 620 conductores de motos muertos representan un crecimiento del 16,3 por ciento en este tipo de accidentes, si se tiene en cuenta que a julio 31 del año pasado fallecieron 533 personas mientras manejaban moto.

El 89 por ciento de los motociclistas muertos no llevaba casco en el momento del siniestro, y el 80,3 por ciento de los heridos tampoco portaba este elemento de seguridad.

Así mismo Fernández reveló que al cierre de julio el número de heridos en accidentes con motocicletas llegó a 10.047, un 4,3 por ciento más en comparación con los 9.633 lesionados de un año atrás.

El documento del Fondo sostiene que los motociclistas ocupan el segundo lugar en mortalidad en accidentes de tránsito, y subraya que mientras los demás actores viales han reducido estas cifras, no ocurre lo mismo en el caso de las motos, tal como lo advierten las estadísticas.

Pese al elevado índice de accidentalidad, sólo el 87 por ciento de las motocicletas que circulan por Colombia cuentan con Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), según cifras de Fasecolda suministradas por el Fondo.

PRINCIPALES CAUSAS
La investigación del Fondo estableció que la principal causa del alto índice de accidentalidad de motocicletas es la falta de capacitación y preparación para conducir estos vehículos.
Sólo el 16 por ciento de los motociclistas hicieron un curso para aprender a manejar, mientras que el 84 por ciento restante aprendió sólo, o por indicaciones de un amigo o familiar.
Según Fernández, parte de la problemática radica en que de las 392 escuelas de conducción que existen en el país y operan bajo autorización del Ministerio de Transporte, sólo un 58 por ciento dicta cursos para motociclistas.

En Santander todos los centros de enseñanza de esta clase prestan capacitación para motociclistas, y poseen un servicio más variado en su portafolio, tanto en cursos como en trámites.

En contraste, el Valle del Cauca es el que tiene menos escuelas en las que se dictan cursos para aprender a conducir moto.

Como si fuera poco, en la mayor parte de los establecimientos que dictan curso para motociclistas en el país no es obligatorio tomar las clases, y lo que es peor, los centros que no dan estos cursos sí ofrecen el trámite para la expedición de la licencia de conducción. Dicha situación se presenta sobretodo en el Valle del Cauca y Tolima.

AUMENTA EL NÚMERO DE MOTOS

Según el Fondo de Prevención Vial, el problema de la accidentalidad se ve acentuado por el incremento progresivo en el número de motocicletas que transita por las ciudades del país.
Es tal el auge de este medio de transporte que su parque automotor aumentó 59 por ciento durante los últimos cinco años.

Mientras en el año 2000 circulaban en Colombia 1 millón 123 mil 764 motos, el año pasado la cifra subió a 1 millón 787 mil 947.

En ese sentido, el Fondo registró también un fuerte crecimiento en las ventas de motos. En el año 2003 se vendieron en todo el territorio nacional 89 mil motos, en el 2004 la cifra aumentó a 150 mil 943, y el año pasado a 248 mil 741, lo que equivale a un incremento del 64,8 por ciento durante el último año.

Es por noticias como la anterior que se crean restricciones para tratar de controlar a una cantidad de personajes irresponsables que no saben como comportarse en una calle detrás de un volante.
¿Parece justo que con los supuestos limites de velocidad que existen en este pais estas cifras sigan en aumento?

Tomado de Presidencia de Colombia

"Discutamos de velocidades"

26 agosto 2009
Para sorpresa de pocos, los límites de velocidad en países desarrollados es superior a la que tenemos en nuestro querido Colombia, por ejemplo: En Italia cuando hay más de 3 carriles, la velocidad máxima es de 150 kph; en Francia la máxima general es de 130 Kph. En Alemania no hay límites de velocidad en las autopistas (lo que indica más responsabilidad por parte de los conductores). En Estados Unidos la velocidad máxima en las vías interestatales es de 65 millas (110 kph, aproximadamente).

En países más cercanos a nuestro entorno como Argentina, los límites máximos de velocidad son: En zona urbana; en calles: 40 kph; en avenidas: 60 kph. En zona rural: para motocicletas, automóviles y camionetas: 110 kph; para microbuses, buses y casas rodantes motorizadas, 90 kph; para camiones y automotores con casa rodante acoplada, 80 kph; para transportes de sustancias peligrosas, 80 kph.


En semiautopistas se usan los mismos límites que en zona rural para los distintos tipos de vehículos, salvo el de 120 kph para motocicletas y automóviles.
En Chile, la velocidad máxima en pueblos y ciudades es de 60 kph. En las carreteras está permitido circular a 100 kph, a menos que un cartel indique lo contrario. En las autopistas la velocidad máxima es de 120 kph.


Se nota bastante el contraste entre las diferentes culturas y esta misma afecta incluso los límites de velocidad para los lugares por donde transitan ciertos vehículos; no dice nada preciso a cerca de las motocicletas, ya que los límites para motocicletas es el mismo que para los vehículos particulares.

Todo es, ¿relativo?

25 agosto 2009
A un increíble físico y matemático una vez se le ocurrió una fantástica idea: la relatividad. Básicamente se refiere a que si pasas a alta velocidad cerca de algo que esta viajando a velocidad inferior que tú, vas a ver que el que esta andando a baja velocidad va como "tortuga", pero si éste te observa, lo hará como si fueras un rayo que pasó.
Eso es lo que la mayoría de personas calificaría como algo honorífico que sólo se compararía con lanzarse desde el ultimo piso de la torre de Cali, pero es lo que cientos de conductores hacen en nuestra ciudad día a día.
Como en la imagen se puede ver la relatividad en accion el fondo de la imagen se puede ver como esta de borrosa.

La velocidad que se necesita es bastante grande para lograr ese efecto.

Hoy vi la muerte a los ojos... y no le tuve miedo

24 agosto 2009
Como ya saben, mi proyecto va a tratar un pequeño problema y ese es los motociclistas imprudentes, muy pocos saben, pero yo soy motociclista y ya casi voy a cumplir tres años de andar en moto en la ciudad y unos cuantos mas de practicar motocross, eso les podría dejar saber que para manejar soy muy bueno, no soy el mejor pero soy muy bueno, y por eso quiero tratar este tema y les quiero contar que hoy en uno de mis habituales recorridos nocturnos desde mi sitio de estudio hacia mi hogar vi que un motociclista pasó a mas o menos 100 o 110 km/h (Estimo esa cifra porque yo me desplazaba a cerca de 80km/h) si yo no tuviera la poca experiencia que tengo seguramente me habría hecho caer aquel conductor imprudente.

¿Que tal la vida?

21 agosto 2009
Muchos creen que la vida es solo llegar al mundo gracias a las partes genéticas que te regalan tus padres, creen que la vida es solo esperar a ver que te llega y dejarte llevar por la corriente; pero no es así...
La vida es alegría y siempre tenemos que planear lo que vamos a hacer (así no logremos cumplir nuestros planes)porque así podemos atenernos a algo y no andar a la deriva de esperar que ocurrirá. No dejemos que nuestras vidas se desperdicien solo es una para cada uno y si no la sabes usar... puede que no te vaya muy bien.
Eso es lo que pienso y es lo que le diría a cualquiera que se arriesgara de forma innecesaria en alguna situación.

¬¬°!

20 agosto 2009
Hoy no he encontrado un tema para hablarles...
Espero me disculpen...

Hayabusa 1300 cc.

19 agosto 2009
Aca les dejo un vídeo de una de las motos superdeportivas que se venden al publico sin restriccion alguna.
Para que se hagan una idea... la velocidad máxima que alcanza la moto mas grande que venden en Cali es de 220 km/h pero la velocidad máxima de esta motocicleta llamada Suzuki Hayabusa 1300cc es de aprox. unos 320 o 340 km/h en el vídeo el que esta conduciendo esa moto alcanza como máximo mas o menos los 260 o 300 km/h.

18 agosto 2009
Hoy me llego la iluminación y ya se sobre que va a ser mi proyecto a muchos le va a parecer un poco predecible pero mi proyecto va a ser a cerca de los pequeños problemas que tenemos en nuestra ciudad gracias a las motocicletas que transitan indiscriminadamente a altas velocidades por zonas residenciales, también a cerca de los motociclistas que sin importarles lo que suceda se meten por cualquier lugar así sea un andén por donde va un anciano o un niño…
Los mimos motociclistas que generan muchos accidentes y se quejan de la falta de ayuda para ellos, también nos dirán que es lo que sucede y nos darán las razones por las cuales pueden o deben hacer lo que hacen al conducir

mientras, acá les dejo un vídeo de verdaderos profesionales en el freestile de superbikes (lo que muchos tratan de imitar) y dense cuenta que hasta los profesionales en circunstancias casi controladas también fallan:

Esta es la idealizacion de los "Ricos y Famosos"

14 agosto 2009
Caricatura de Michael Jackson de los hombros hasta la cabeza. Empezando desde arriba. Se ve el cabello representado de manera exagerada (como generalmente se hace en las caricaturas), el cabello similar al de una persona de “raza” blanca, bastante lacio y esponjado, de color negro y oscuro (para los que no saben el cabello de Michael Jackson era bastante rizado) y largo hasta los hombros. La frente es dibujada exageradamente, es decir, es bastante alargada, con poca amplitud y sin arrugas (lo que demuestra que se ha realizado diferentes tratamientos de estiramiento de piel); bajando por el rostro están las cejas que son gruesas e inexpresivas ya que están tatuadas en su lugar. Sus parpados son delgados, con las pestañas largas y encrespadas similares a las de una mujer. La base de las pestañas también está tatuada y dan un aire de faraón egipcio; y gracias a la cirugía que se realizo en ellos (los parpados), se nota más el color blanco que está por debajo del iris de sus ojos, los cuales son de color negro obscuro. Continuando, su nariz es bastante delgada (esta fue deformándose poco a poco debido a las cirugías de respinga-miento que se realizo para tenerla similar a la de los europeos), y deforme, la cual seguramente le afecta al respirar. Sus labios son gruesos debido a ciertas cirugías plásticas que se realizó, además de eso, se hizo tatuar los labios de color rojo para que se le notaran mas, eso es lo más grotesco además de las operaciones que le destrozaron la nariz. En sus pómulos se realizo implantes que hacen que se demarquen mas y se notaran mas protuberantes. En la mandíbula, también se realizo una cirugía, con implantes para que le dieran un toque más “masculino” (objetivo que no logro). En su mentón, tiene un implante que le hace ver una partición en el medio de este mismo, además el tamaño que le dieron no es el que normalmente tiene una persona en su mentón o barbilla.
En la deformación que tiene su rostro se nota bastante, reflejando como la sociedad le exige tanto a las personas, que muchos se ven forzados a realizar cambios en su forma de ser, forma de vestir, en algunos casos como el de este hombre apodado y proclamado como “El rey del pop” se ve “forzado” (aunque en realidad ningún famoso está físicamente forzado a realizar estos cambios, tal vez si esta forzado profesionalmente para cuidar su “imagen pública”) realiza cambios un pocos más drásticos como las cirugías plásticas y sus formas de actuar; la caricatura exagera bastante la forma física de su rostro, cabello y cuello y demás partes de su rostro, se pensaría que esta caricatura puede mostrar (exageradamente) todo lo que “representa” este personaje, la drogadicción, los problemas psicológicos, las deudas, los fracasos, las alegrías, las tristezas y todo lo que trae el pertenecer a ese mundo de la fama en el cual dejas de tener vida privada y en tu vida se crea una ventana que permite que todos vean lo que haces y los medios de comunicación siempre están pendientes para destruirte con cualquier pretexto y por desgracia muchas veces estos artistas les dan medios para que los “hundan”, eso demuestra aun mas que entre los humanos estamos siempre sufriendo por los triunfos de los demás y casi todos tratan de hacer caer a todo aquel que este triunfando.

La Iglesia de la colina de San Antonio


Fotografía panorámica tomada desde delante de la Iglesia de San Antonio en ubicada en el parque de la colina de San Antonio en Cali, Colombia. Se ve encima y detrás de la iglesia un cielo azul con hermosas nubes blancas a sus dos lados (izquierdo y derecho) se puede ver la hermosa flora característica de las zonas tropicales. La iglesia es un poco pequeña construida en ladrillo y con la fachada blanca; de izquierda a derecha, se ve una de las tres pequeñas edificaciones que la conforman la cual tiene una puerta de entrada en madera color café y un techo en tejas de color café anaranjado; continuando se encuentra la torre del campanario la cual está hecha en ladrillo limpio con acabados coloniales como las pequeñas ventanas creadas con arcos que apenas dejan ver las campanas hechas en bronce al lado de esta torre está la puerta principal la cual está fabricada en madera e incrustada en un arco fabricado con ladrillo limpio con un hermoso acabado detrás del arco en ladrillo esta la fachada central de la iglesia la cual tiene una pequeña ventana circular justo en el centro de la fachada y directamente encima de la puerta de entrada; continuando se deja ver una pequeña edificación similar a la que se menciono primero anteriormente solo que esta es un poco más grande y alargada el pórtico de entrada que se encuentra ubicado frente a la entrada central está fabricado en piedra al estilo clásico gracias a la modernización a los lados de estas gradas de piedra maciza se encuentran dos lámparas que funcionan con electricidad y sobresaltan de manera muy grotesca en lo que se considera arquitectónicamente agradable a la vista. A los lados del pórtico de entrada se encuentran dos zonas verdes pequeñas en las cuales hay dos bancas fabricadas con madera y acero. Frente a la iglesia en general se encuentra una especie de antejardín que ha sido “tapizado” con piedras pensando seguramente el la afluencia de personas que iban a llegar allí; y también para evitar que te formaran charcos de agua y barro.

Shape of my heart de Sting


Esta es un cancion escrita por Sting la cual tiene como base central la idealizacion que el corazon de las personas no es como todos lo ven y que es muy complicado saber como se siente cada persona en su interior. esos fueron los temas en que Sting penso al escribir esta hermosa cancion que es el soundtrack de una pelicula llmada: León, The Professional o el Perfecto Asesino, es una película del 94 dirigida por Jean Luc Besson y protagonizada por Jean Reno, Gary Oldman y Natalie Portman en su primer papel cinematográfico a los 12 años de edad. León, es una película de esas pocas que se pueden ver repetidas veces. Cuenta la historia de un asesino (León) interpretado por Reno que se hace cargo de una niña (Matilda), Natalie Portman, que queda sola después de que un agente corrupto de la DEA (Gary Oldman) mata a todos los miembros de su familia.
La banda sonora, al igual que en el Quinto Elemento, es de Eric Sierra y se mezcla perfectamente con el rumbo de la historia demostrando el trabajo en conjunto del músico y del director de la película. Al final, en la última escena de la película suena una canción de Sting, que no está incluída en la banda sonora de la película, pero que hace que hasta el último momento esta película sea todo un clásico.

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