Los problemas con los motociclistas

Motocicletas para los adolescentes, desde los 16 años.

Las motocicletas son grandes vehículos pata llevarle a cualquier lugar de su ciudad. Tienen un bajo costo de aseguramiento, son baratas de operar y mantener y pueden conducirle a los sitios que desee en poco tiempo, debido a sus dimensiones reducidas.

Sin embargo las motocicletas no son para cualquiera y pueden llegar a resultar peligrosas, incluso mortales, en las manos de la persona equivocada.

Cuando un muchachito de 16 años ha adquirido recientemente su permiso para conducir, hay muchas cosas que aprender y muchas experiencias para vivir en el asunto del manejar vehículos.

Algunas de esas cosas pueden haber sido dichas antes y pensadas lo suficiente, pero hay otras que solamente se van conociendo con el paso del tiempo. Una motocicleta no es el mejor medio de transporte cuando una persona está justo aprendiendo a manejar vehículos.

Conducir es algo más que simplemente apuntar las ruedas en la dirección hacia donde se desea ir. Manejar un vehículo es algo relacionado con el auto control y con la obediencia, dos cuestiones que no existen a los 16 años de edad.

Toma tiempo y experiencias antes de que todas las conductas inmaduras y las tendencias impulsivas puedan ser suprimidas en un conductor novato, cediendo al sentido común y a las prácticas seguras de manejo.

Algunas de estas tendencias incluyen la urgencia por arrancar, correr, la velocidad y en general el tratar de destacarse ante los demás. No hay espacio para conductas de este tipo sobre una motocicleta porque el margen para errores es muy reducido y los efectos son habitualmente devastadores, si algo sale mal.

Por lo menos un conductor de autos cuenta con un básico de protecciones probadas. También está la necesidad de manejar en toda clase de condiciones de tráfico y por lo tanto hay que adaptarse a esas condiciones.

Hay cosas como señales y carteles que se deben obedecer.

Como un conductor sin experiencia, en sus comienzos, se deben entender la reglas de tránsito de las calles y los caminos y saber reaccionar a ellas apropiadamente.

Usted incluso tiene que tomar en cuenta que es necesario manejar prestando atención y defensivamente, siempre preparado para lo que otros conductores puedan o no hacer.

También hay que tomar en consideración el manejar de acuerdo al ambiente, las condiciones del camino y otros factores al azar e incontrolables.

Conducir no es una tarea sencilla y requiere de una amplia concentración. Un conductor joven solo tiene que aprender como manejar una transmisión manual de autos en el tráfico, para entender la complejidad de la conducción.

Una motocicleta es diez veces más demandante de concentración que un automóvil con transmisión manual. Por si usted no lo sabe todavía, el 99,5% de las motocicletas viene con cambios de velocidades manuales. Cuando usted conduce una motocicleta, todos los sensores de su cuerpo son usados para mantenerla bajo control.

Su mano izquierda trabaja para el embrague mientras que su mano derecha se hace cargo de los frenos delanteros. Su pié izquierdo mueve los cambios de su motocicleta, mientras que su pié derecho controla al freno trasero.

Hay también otros controles que deben ser operados por el conductor en cualquier momento y eso incluye las luces de giro, desactivar las señales luminosas, prender el faro o faros delanteros, cerrar o abrir el paso del combustible desde el depósito y más.

Finalmente, un motociclista no está encerrado en una caja metálica. En un automóvil, si usted comete un error y deriva en un accidente, contará con la protección de una jaula de metal. En una motocicleta, usted tan solo tiene una chance ¡Si no la usa está terminado!

Hay muchos conductores de motocicletas novatos que buscan feedback y opiniones sobre como manejar motociletas y hasta para seleccionar la más apropiada para aprender. Es mejor que un nuevo conductor de motocicletas cuente al menos con un año ó 15.000 millas de experiencia en la conducción de automóviles.

Una experiencia semejante colabora con la supervivencia de todos los conductores de motocicletas. Usted no puede tomar atajos en lecciones de vida porque bien podría acabar con ella. Por favor, invierta un año sobre un automóvil antes de considerar una motocicleta. Las motos no son vehículos de todos los días.

Deberían ser evitadas cuando hay mucho viento, nieve o en días lluviosos. También habría que prescindir de ellas cuando las condiciones del piso son resbalosas debido a la arena, suciedad o pedregullo (ripio).

Usted no cuenta con aire acondicionado en días calurosos.

Para terminar, usted no puede cargar con cuatro amigos para andar en la noche por la ciudad. Si está seleccionando su primer vehículo, evite una motocicleta por todas las razones volcadas en los párrafos anteriores.

Alguien de 16 años de edad, no cuenta con el autocontrol y sentido común para conducir una motocicleta de un modo seguro.

La mayoría de las personas que entreviste me dieron como excusa por la necesidad de andar a altos niveles de velocidad fue, el afán por llegar a tiempo a algún lugar en especifico, pero no creo que sea una respuesta válida, usualmente eso es lo que solemos hacer, salir muy tarde o con el tiempo exacto para llegar a algún lugar y nos coge el tiempo y nos damos cuenta que tenemos que ir mas rápido de lo que creíamos pero en realidad, como dicen por ahí "de el afán solo queda el cansancio" y puede llegar a ser peor ir mas rápido, porque seguro que algo te pasará en el camino y no es bueno correr contra el reloj, de todas maneras no vas a ganar nunca… ahí les dejo para que lo piensen.

En un post anterior, les “anuncié” acerca de unas entrevistas de interés, que realicé a unos conductores de motocicleta que son “pilotos” (así les dicen a los que manejan muy bien, es decir, a altas velocidades sin matarse) una de esas la consignaré en este post:

La entrevista fue realizada a un hombre que le dicen “el Chiki” (bastante irónico, ya que mide cerca de un metro con noventa centímetros de altura) -él no desea que su nombre o cualquier otro dato que lo relacione sea publicado- él es dueño de una RX 115, él es del tipo de persona que no importa si tiene afán o no pero siempre va a lo que le da la motocicleta (mínimo 110 Km/h), además, es clasificado como uno de los mejores corredores de uno de los barrios de la ciudad que tiene grandes problemas con este tipo de personas y me estuvo contando acerca de lo que siente y de porque hace lo que hace (arriesgar su vida y la de otros en el camino).

Conversando con el acerca de los límites de velocidad en la ciudad y haciéndolo entrar en el tema de manera disimulada, le pregunté, ¿cuánto es lo máximo que has alcanzado al estar en tu motocicleta? y con mucho orgullo me dijo “pues parcero, le cuento lo máximo que he logrado es 140km/h pero pues, seguro que esa motico levantará más!!” (Eso demuestra que las ganas de correr también son cuestión de lucha interna para sentirse mejor cada uno de los que corren) de manera “graciosa” le dije, pero hermano no cree usted que es un poco inseguro hacer eso en esta ciudad tan pequeña; “naa!!, que va parcero!! Si eso es cuestión de saber esquivar los carros y de tener buenos frenos por si las moscas” me dijo; le dije “hermano no pensás en tu familia cada vez que vas a tanta velocidad por una calle en la cual podrías morir en cualquier momento, porque vos podes ser un duro para manejar, pero ¿si se te atraviesa un niño en la calle o alguien de otro vehículo se le atraviesa? ¿No crees que podrías tener un accidente grave?”, “naa!! Parcero si me tocara morirme me habría muerto hace siglos cuando me estrellé la primera vez, así que, yo ya sé que en cualquier momento se me atraviesa una piedra en el camino y poom!! Marica me muero y allí quedo porque ni seguro medico tengo” (respondió); le pregunté que si era muy raro encontrar carreras ilegales en la ciudad o en los alrededores y con mucha mofa me respondió: “no parce, si uno encuentra carreras ilegales que inician desde un semáforo incluso, además no es necesario bloquear las calles para hacer una buena carrera, antes mejor si tenés carros que esquivar, así se muestra tu nivel y dejas atrás al otro, porque si se cerraran las calles ya todo depende del motor y no del que lo maneja, de esa manera cualquier pendejo en una moto grande te puede ganar”; después de esa respuesta cualquiera podrá notar que la mayoría de los que conducen a altas velocidades en la ciudad lo hacen por competencias sin premio, lo único que se podrán ganarse es un estrellón en cualquier lugar y dejar a toda una familia preocupada y triste.

En realidad la entrevista es muy corta, pero con lo poco que logré hablar con él, puedo sacar mis conclusiones y creo que ustedes también, lo único que impulsa a una persona a conducir una motocicleta de manera irresponsable es un sentimiento de vacío que no les permite ser felices, pero logrará sentirse mejor al “ganarle” a otra persona en una carrera sin sentido, no es necesario correr en una motocicleta para ser mejor que alguien más en algo, o si alguno quiere hacerlo, debería de hacerlo en un lugar donde si se accidenta no afecte a los demás.

A petición de un amigo, he decidido traerles algunas recomendaciones para estar seguros en una motocicleta. Las voy a dar en base a mi experiencia unos tips para que se manejen bien cuando manejen. En las zonas donde se encuentran niños o en zonas residenciales en donde los limites están de manera absurda indicados como 30 km/h ¡por Dios! ¿Quién anda a esa velocidad? Ni siquiera los guardas de tránsito, no es necesario ir a esa (mini) velocidad, tranquilamente uno podría ir a 50 Km/h (como máximo) en una zona de ese tipo hago referencia a “como máximo” porque algunos son muy pasados y deciden ir a 60, 70 u 80 km/h en zonas de 30, eso si que no es aceptable. Regresando al tema, en zonas escolares de verdad se los dejo en su conciencia por lo menos yo no supero los 40 km/h así estoy pendiente de los niños que de manera inocente se atraviesan en la mitad de la calle sin darse cuenta que en ese lugar corren peligro por eso en nuestras manos está la responsabilidad de evitar accidentes y no andar de manera irresponsable en zonas que pueden ser propicias a accidentes.

Cómo les parece. Éste par de personajes arriesgando la vida de un pequeño niño que seguro no supera el año de edad esta bien que quieran economizar pero no arriesgar la vida de un pequeño niño que tiene toda una vida por delante, desgraciadamente esta imagen fue tomada en nuestra ciudad y nos muestra que no sólo la velocidad es lo que pone en peligro a las personas, si no la falta de conciencia que hace que algunos pongan en peligro la vida de una pequeña persona. No sé pero las leyes de este país son muy flexibles, lo máximo que podría conseguir el conductor de la moto es que le inmovilicen el vehículo por un día (si no es que menos) ademas de la multa, pero los castigos deberían ser penales porque si algo llegara a pasar el primero que muere es el niño porque es el mas frágil de los tres y no creo que queramos que suceda algo como lo de hace poco tiempo que un par de irresponsables que llevaban a un niño bastante pequeño en una moto se accidentaron y el niño murió instantáneamente, ¡caleños!. Y todo aquel que conduzca un vehículo, que pasa con su conciencia, ¿la dejaron guardada en casa para que no se la robaran al salir a la calle?

Los mayores vendedores de motos "pequeñas" o de bajo cilidraje son Honda Motos, Yamaha Motos, Auteco, AKT, la mayoria de las motos ve cilindraje inferior a los 250 cc cubicos no tienen mucha capacidad de valocidad (me refiero a que no logran velocidades increibles como 200 km/h) la mayoria tienen restricciones en sus motores para que logren como maximo los 120 o 150 Km/h (como maximo); pero muchas personas las modifican para que logren velocidades increibles, velocidades que generalmente no lograrian ni poruqe las alaran con un cable desde un carro de fromula uno; por eso es que muchas personas piensan que las motos que venden en este país son inseguras esto sonará como la frase "las armas no matan personas, las personas matan personas" pero es verdad las motos no son inseguras lo que las hace inseguras es que las personas irresponsables se suban a ellas y las modifique o "envenenen" para que les corra mas, o simplemente van a velocidades que son un poco peligrosas si no sabes lo que haces y si estas en un lugar residencial con niños que juegan en los andenes y a veces se acercan demasiado a las calles por donde conductores irresponsables manejan a toda velocidad, como prueba tengo a varias personas conocidas a las cuales les realizare unas entrevistas para darles a conocer un poco mas a cerca de este tema

Reflexionando en lo que suelen hacer las personas al andar en sus vehículos en la calle, cuando manejan de manera irresponsable sin pensar en que si les pasara algo, no sólo se harían daño a si mismos si no también a los personas que están cerca de ellos. Me topé con esta canción en la red que dice más de lo que yo podría llegar a escribir, el pensar en las familias que tenemos cada uno de nosotros y que por culpa de algún irresponsable, podrían salir heridos me pone a pensar en que no tenemos suficiente poder de reflexión y mucha falta de cultura ciudadana, y para no hablar más, acá les dejo la canción (que también sirve como homenaje a Mercedes Sosa).

Bogotá, 8 septiembre (SNE).- Entre enero y julio del presente año fallecieron 1.033 personas en Colombia a causa de accidentes de tránsito en los cuales están involucradas motocicletas.
La cifra hace parte de un informe entregado este viernes por Francisco José Fernández, director del Fondo de Prevención Vial, el cual muestra un incremento del 9,43 por ciento en el número de víctimas mortales por accidentes de motos entre enero y julio de 2006, frente al mismo período del año anterior, cuando los muertos por esta causa sumaron 944.

“De las 1.033 personas que han muerto en accidentes de tránsito con una motocicleta involucrada, estamos hablando que 620 eran conductores de motos, 201 eran peatones, 183 eran parrilleros, cerca de 30 – 29 eran ciclistas” precisó el directivo.

Los 620 conductores de motos muertos representan un crecimiento del 16,3 por ciento en este tipo de accidentes, si se tiene en cuenta que a julio 31 del año pasado fallecieron 533 personas mientras manejaban moto.

El 89 por ciento de los motociclistas muertos no llevaba casco en el momento del siniestro, y el 80,3 por ciento de los heridos tampoco portaba este elemento de seguridad.

Así mismo Fernández reveló que al cierre de julio el número de heridos en accidentes con motocicletas llegó a 10.047, un 4,3 por ciento más en comparación con los 9.633 lesionados de un año atrás.

El documento del Fondo sostiene que los motociclistas ocupan el segundo lugar en mortalidad en accidentes de tránsito, y subraya que mientras los demás actores viales han reducido estas cifras, no ocurre lo mismo en el caso de las motos, tal como lo advierten las estadísticas.

Pese al elevado índice de accidentalidad, sólo el 87 por ciento de las motocicletas que circulan por Colombia cuentan con Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), según cifras de Fasecolda suministradas por el Fondo.

PRINCIPALES CAUSAS
La investigación del Fondo estableció que la principal causa del alto índice de accidentalidad de motocicletas es la falta de capacitación y preparación para conducir estos vehículos.
Sólo el 16 por ciento de los motociclistas hicieron un curso para aprender a manejar, mientras que el 84 por ciento restante aprendió sólo, o por indicaciones de un amigo o familiar.
Según Fernández, parte de la problemática radica en que de las 392 escuelas de conducción que existen en el país y operan bajo autorización del Ministerio de Transporte, sólo un 58 por ciento dicta cursos para motociclistas.

En Santander todos los centros de enseñanza de esta clase prestan capacitación para motociclistas, y poseen un servicio más variado en su portafolio, tanto en cursos como en trámites.

En contraste, el Valle del Cauca es el que tiene menos escuelas en las que se dictan cursos para aprender a conducir moto.

Como si fuera poco, en la mayor parte de los establecimientos que dictan curso para motociclistas en el país no es obligatorio tomar las clases, y lo que es peor, los centros que no dan estos cursos sí ofrecen el trámite para la expedición de la licencia de conducción. Dicha situación se presenta sobretodo en el Valle del Cauca y Tolima.

AUMENTA EL NÚMERO DE MOTOS
Según el Fondo de Prevención Vial, el problema de la accidentalidad se ve acentuado por el incremento progresivo en el número de motocicletas que transita por las ciudades del país.
Es tal el auge de este medio de transporte que su parque automotor aumentó 59 por ciento durante los últimos cinco años.

Mientras en el año 2000 circulaban en Colombia 1 millón 123 mil 764 motos, el año pasado la cifra subió a 1 millón 787 mil 947.

En ese sentido, el Fondo registró también un fuerte crecimiento en las ventas de motos. En el año 2003 se vendieron en todo el territorio nacional 89 mil motos, en el 2004 la cifra aumentó a 150 mil 943, y el año pasado a 248 mil 741, lo que equivale a un incremento del 64,8 por ciento durante el último año.

Es por noticias como la anterior que se crean restricciones para tratar de controlar a una cantidad de personajes irresponsables que no saben como comportarse en una calle detrás de un volante.
¿Parece justo que con los supuestos limites de velocidad que existen en este pais estas cifras sigan en aumento?

Tomado de Presidencia de Colombia

Para sorpresa de pocos, los límites de velocidad en países desarrollados es superior a la que tenemos en nuestro querido Colombia, por ejemplo: En Italia cuando hay más de 3 carriles, la velocidad máxima es de 150 kph; en Francia la máxima general es de 130 Kph. En Alemania no hay límites de velocidad en las autopistas (lo que indica más responsabilidad por parte de los conductores). En Estados Unidos la velocidad máxima en las vías interestatales es de 65 millas (110 kph, aproximadamente).

En países más cercanos a nuestro entorno como Argentina, los límites máximos de velocidad son: En zona urbana; en calles: 40 kph; en avenidas: 60 kph. En zona rural: para motocicletas, automóviles y camionetas: 110 kph; para microbuses, buses y casas rodantes motorizadas, 90 kph; para camiones y automotores con casa rodante acoplada, 80 kph; para transportes de sustancias peligrosas, 80 kph.

En semiautopistas se usan los mismos límites que en zona rural para los distintos tipos de vehículos, salvo el de 120 kph para motocicletas y automóviles.
En Chile, la velocidad máxima en pueblos y ciudades es de 60 kph. En las carreteras está permitido circular a 100 kph, a menos que un cartel indique lo contrario. En las autopistas la velocidad máxima es de 120 kph.

Se nota bastante el contraste entre las diferentes culturas y esta misma afecta incluso los límites de velocidad para los lugares por donde transitan ciertos vehículos; no dice nada preciso a cerca de las motocicletas, ya que los límites para motocicletas es el mismo que para los vehículos particulares.

A un increíble físico y matemático una vez se le ocurrió una fantástica idea: la relatividad. Básicamente se refiere a que si pasas a alta velocidad cerca de algo que esta viajando a velocidad inferior que tú, vas a ver que el que esta andando a baja velocidad va como "tortuga", pero si éste te observa, lo hará como si fueras un rayo que pasó.
Eso es lo que la mayoría de personas calificaría como algo honorífico que sólo se compararía con lanzarse desde el ultimo piso de la torre de Cali, pero es lo que cientos de conductores hacen en nuestra ciudad día a día.

Como ya saben, mi proyecto va a tratar un pequeño problema y ese es los motociclistas imprudentes, muy pocos saben, pero yo soy motociclista y ya casi voy a cumplir tres años de andar en moto en la ciudad y unos cuantos mas de practicar motocross, eso les podría dejar saber que para manejar soy muy bueno, no soy el mejor pero soy muy bueno, y por eso quiero tratar este tema y les quiero contar que hoy en uno de mis habituales recorridos nocturnos desde mi sitio de estudio hacia mi hogar vi que un motociclista pasó a mas o menos 100 o 110 km/h (Estimo esa cifra porque yo me desplazaba a cerca de 80km/h) si yo no tuviera la poca experiencia que tengo seguramente me habría hecho caer aquel conductor imprudente.

Muchos creen que la vida es solo llegar al mundo gracias a las partes genéticas que te regalan tus padres, creen que la vida es solo esperar a ver que te llega y dejarte llevar por la corriente; pero no es así...
La vida es alegría y siempre tenemos que planear lo que vamos a hacer (así no logremos cumplir nuestros planes)porque así podemos atenernos a algo y no andar a la deriva de esperar que ocurrirá. No dejemos que nuestras vidas se desperdicien solo es una para cada uno y si no la sabes usar... puede que no te vaya muy bien.
Eso es lo que pienso y es lo que le diría a cualquiera que se arriesgara de forma innecesaria en alguna situación.

Hoy no he encontrado un tema para hablarles...
Espero me disculpen...

Aca les dejo un vídeo de una de las motos superdeportivas que se venden al publico sin restriccion alguna.
Para que se hagan una idea... la velocidad máxima que alcanza la moto mas grande que venden en Cali es de 220 km/h pero la velocidad máxima de esta motocicleta llamada Suzuki Hayabusa 1300cc es de aprox. unos 320 o 340 km/h en el vídeo el que esta conduciendo esa moto alcanza como máximo mas o menos los 260 o 300 km/h.

Hoy me llego la iluminación y ya se sobre que va a ser mi proyecto a muchos le va a parecer un poco predecible pero mi proyecto va a ser a cerca de los pequeños problemas que tenemos en nuestra ciudad gracias a las motocicletas que transitan indiscriminadamente a altas velocidades por zonas residenciales, también a cerca de los motociclistas que sin importarles lo que suceda se meten por cualquier lugar así sea un andén por donde va un anciano o un niño…
Los mimos motociclistas que generan muchos accidentes y se quejan de la falta de ayuda para ellos, también nos dirán que es lo que sucede y nos darán las razones por las cuales pueden o deben hacer lo que hacen al conducir

mientras, acá les dejo un vídeo de verdaderos profesionales en el freestile de superbikes (lo que muchos tratan de imitar) y dense cuenta que hasta los profesionales en circunstancias casi controladas también fallan: