Una muestra de lo que son las reglas en paises Europeos (España)
09 septiembre 2009 Los documentos obligatorios
Ir en moto implica tener el permiso de conducción adecuado (relacionado con el indicador del periodo de prueba, si fuese necesario, de tipo adhesivo "A"), contar con un vehículo matriculado (la placa de la matrícula deberá estar remachada y no atornillada, y respetar las dimensiones reglamentarias) y estar asegurado. Según los países, el adhesivo del seguro deberá estar pegado en la moto, por encima del punto de anclaje, entre la columna de dirección y el cuadro. En otros casos deberá ir fijado en la moto, o bien puede tratarse de un disco incrustado en la placa de matrícula.
Ir en moto implica tener el permiso de conducción adecuado (relacionado con el indicador del periodo de prueba, si fuese necesario, de tipo adhesivo "A"), contar con un vehículo matriculado (la placa de la matrícula deberá estar remachada y no atornillada, y respetar las dimensiones reglamentarias) y estar asegurado. Según los países, el adhesivo del seguro deberá estar pegado en la moto, por encima del punto de anclaje, entre la columna de dirección y el cuadro. En otros casos deberá ir fijado en la moto, o bien puede tratarse de un disco incrustado en la placa de matrícula.
Reglas que hay que respetar
Al igual que ocurre con todo vehículo matriculado que circule en la vía pública, el conductor de una moto debe respetar el Código de Circulación.
Al igual que ocurre con todo vehículo matriculado que circule en la vía pública, el conductor de una moto debe respetar el Código de Circulación.
Velocidad autorizada, distancia de seguridad (que deberá ser de al menos dos segundos, aunque resulte difícil medirla), protocolo de adelantamiento, de paso por los cruces, paradas en los semáforos... todas las situaciones de circulación se reflejan en el Código de Circulación. El motorista, al ser más frágil, tiene gran interés en respetar estas reglas, so pena de sanciones.
Lo específico de la moto
Algunas disposiciones del Código de Circulación son específicas para las motos: la utilización de un casco homologado para el piloto y el pasajero es una de ellas, al igual que la obligación de circular con las luces de carretera encendidas (de todas formas el interruptor ha desaparecido en la mayor parte de las motos actuales, y las luces se encienden automáticamente al arrancar).
De momento, sólo el retrovisor izquierdo es obligatorio, mientras que los automóviles deben tener dos. El adelantamiento de las filas de coches es una práctica prohibida, aunque se están llevando a cabo negociaciones con los poderes públicos para que se tolere, debido a lo arraigada que está en los usos y costumbres de la conducción en las grandes ciudades. Las motos tampoco tienen derecho a circular en paralelo.
Algunas disposiciones del Código de Circulación son específicas para las motos: la utilización de un casco homologado para el piloto y el pasajero es una de ellas, al igual que la obligación de circular con las luces de carretera encendidas (de todas formas el interruptor ha desaparecido en la mayor parte de las motos actuales, y las luces se encienden automáticamente al arrancar).
De momento, sólo el retrovisor izquierdo es obligatorio, mientras que los automóviles deben tener dos. El adelantamiento de las filas de coches es una práctica prohibida, aunque se están llevando a cabo negociaciones con los poderes públicos para que se tolere, debido a lo arraigada que está en los usos y costumbres de la conducción en las grandes ciudades. Las motos tampoco tienen derecho a circular en paralelo.
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